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[汽车交通] 不再弯道超车?中国叫停电动车“大跃进”

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发表于 2019-4-9 08:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://auto.sina.com.cn/j_kandia ... auto&hpid=00042

买燃油车的人有福了!中国叫停电动车“大跃进”
突发!中国叫停电动车“大跃进”
不再弯道超车?中国叫停电动车“大跃进”
大家好,我是不懂哥,汽车圈的灵魂杠精,这里是不懂哥说车。
今天中汽中心举办的“2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会”上透露,面向2021-2035年新能源汽车发展,工信部装备司委托中汽中心研究编制《传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研究》。主要内容有消除误解,未来燃油车与新能源汽车协同发展、优势互补;汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向,氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展,交给市场来选择。

中汽中心是是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构,划归国务院国有资产监督管理委员会直接管理。下辖机构做的报告我们大家平时都有接触,比如五星碰撞实验,比如工信部油耗。

这次的研究报告很明确了交由市场来选择路线。相信作为中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构能对中央部分的工作决策起到积极影响,此次的研究报告更对未来10年中国新能源汽车的发展的重大意义。

在目前情况下,传统燃油车业务挣钱,而新能源汽车业务亏钱,如果简单鼓励企业放弃挣钱的业务,全力做亏钱的事,显然不符合商业规律。
而且新能源汽车和传统燃油车非此即彼,是一个非常错误的逻辑,发展新能源汽车不是为了否定燃油车,而是技术创新的一种尝试。在革命性的技术没有出现之前,很难说谁将替代谁。不能因为国家在推动新能源汽车的发展,就简单地把燃油车归为旧技术,新能源汽车与燃油车协同发展、优势互补,才是我国汽车产业发展的正确方向。

汽车产业的技术创新不仅只仅仅是纯电动这么一个技术方向,内燃机汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车、天然气汽车、甲醇汽车等很多领域,都存在大量的技术创新空间。汽车产业技术路线的探索必须要多元化,各种技术路线平等竞争、优势互补,才是正确的产业发展逻辑。

尾气排放越来越严格的大环境下,国内汽车产业发展,尤其是自主汽车产业发展依然严峻。在传统燃油车业务上,目前合资股比已经完全放开,外资品牌,宝马、奔驰等纷纷选择增持股比。在新能源业务上,特斯拉国产对汽车产业的冲击尤其明显。我们需要在纯电动、氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线上寻找突破。

但动不动就禁燃油车的事情可能以后都遇不到了。
另外,此次会议由中国汽车技术研究中心、日产(中国)投资有限公司、社会科学文献出版社共同主办。
但愿朝中有高人。

发表于 2019-4-9 09:05 | 显示全部楼层
电车的占有率还是低,未来保有量大了以后 电池的环保问题 不一定比油车更环保,而且电池的密度比 也没上去 ,大部分都是骗钱车
发表于 2019-4-9 09:09 | 显示全部楼层
说实话,一股学术浮躁风!
内燃机再怎么低效率也是简单直接的一级能源转换,电动车从发电开始就经过各种的转换不说,道路设施配套也没有对电动车足够的支持,这是何苦?骗国家补贴来一波又一波,纳税人的钱都用在这样的浮躁面子工程上。一天到晚只会想着弯道超车发展电动车,却不知道在火力发电的大环境下推动电力使用只是对污染源的一种迁移而不是根本上杜绝污染的发生。
就不能用心做好一台燃油车吗?难道多少年来对各种企业的补贴,都不够你收购一个日系的品牌?我不信。
发表于 2019-4-9 09:11 | 显示全部楼层
等啥时候电池技术获得突破了,电车才有购买的价值。比如充一次电行驶1000KM,或者行驶500km,但每次充电不超过一刻钟
发表于 2019-4-9 09:12 | 显示全部楼层
触动垄断大佬利益的
发表于 2019-4-9 09:13 | 显示全部楼层
说跃就跃说不跃就不跃。
发表于 2019-4-9 09:15 | 显示全部楼层
何光远:不应大跃进 电动车弯道超车是扯淡
http://auto.163.com/13/0906/21/984C9PEB00085526.html
2013-09-06

原机械工业部部长何光远在2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛现场接受媒体采访时表示,新能源汽车取代传统内燃车还得有三四十年,这方面我们的工作做得太差,说电动车要弯道超车,简直是扯淡。
发表于 2019-4-9 09:16 | 显示全部楼层
有没有人算过总共补贴出去多少钱了。。。?天文数字吧?
发表于 2019-4-9 09:17 | 显示全部楼层
电动车没错,错在一帮非技术大佬,打着GJ的旗子,招摇撞骗地弄补贴,而且监管不力,JS钻了空子,才导致这个弯道超车本来是完美漂移,结果甩尾到水沟下去了!
发表于 2019-4-9 09:19 | 显示全部楼层
我记得哪个教授或专家就说过“不喜欢弯道超车这个词”
其实我也不喜欢
弯道超车有投机取巧之嫌
发表于 2019-4-9 09:21 来自手机 | 显示全部楼层
blast 发表于 2019-4-9 09:16
有没有人算过总共补贴出去多少钱了。。。?天文数字吧?

几百个亿有了
发表于 2019-4-9 09:23 | 显示全部楼层
news98 发表于 2019-4-9 09:09
说实话,一股学术浮躁风!
内燃机再怎么低效率也是简单直接的一级能源转换,电动车从发电开始就经过各种的 ...

其实说骗国家补贴这话也不对!是我朝上头无脑补贴政策造成的,简单粗暴还无脑的补贴一直如此!跟本没想着好好用法规促进行业发展就是无脑补.弄出一堆不作为的企业或者说左手换右手!还记吃不记打!
发表于 2019-4-9 09:24 来自手机 | 显示全部楼层
这是及时认识到问题积极补救,是好事
发表于 2019-4-9 09:25 | 显示全部楼层

光2017年,中央和地方补贴加起来就1290亿。
2016年,中央补贴380亿。
发表于 2019-4-9 09:28 | 显示全部楼层
还是某领导去看过了丰田才知道被国内的给骗了
发表于 2019-4-9 09:30 | 显示全部楼层
最好笑的是海南省,定制了19年还是20年,全面实施停止燃油车上牌的规定。这次要看笑话了。
发表于 2019-4-9 09:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 风谷希雨 于 2019-4-9 09:35 编辑

一群不长脑子的家伙,国家从来都没说过立刻停止燃油车销售,也从未给我一个具体的时间,除了海南省,即使是欧洲也大都在30年以后了,在这之前肯定是协同发展啊。另外每年的补贴的标准都早逐步提高,2020停止补贴也是早就规划好的。另外,世界上主要的几个大国有几个不补贴的?这也不是什么政府报告或者文件,只是智库的研究报告而已
发表于 2019-4-9 09:31 | 显示全部楼层
所以之前那些大人说5年内不出燃油车,我寻思着这已经不是步子大扯蛋的问题了,都懒得跟那些人比比
发表于 2019-4-9 09:33 | 显示全部楼层
说到底还是有些人权力过大,想补贴就补,一下几千亿。富了多少企业家。。。。

都说弯道超车,到底有没有弯道也没有搞清楚,再说人家本来比你技术强,为啥弯道会跑不过你,开的是高R吗
发表于 2019-4-9 09:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 风谷希雨 于 2019-4-9 09:55 编辑
hon1226 发表于 2019-4-9 09:33
说到底还是有些人权力过大,想补贴就补,一下几千亿。富了多少企业家。。。。

都说弯道超车,到底有没有弯 ...

所以没有补贴,你以为宁德等国内电池企业,和国内电池材料企业会发展的这么快?从几年前的差一两代,到现在同步发展

另外,弯道超车是相对于燃油车来讲的,难道现在国产电动车和大众宝马等企业的电动车相比差吗?你再想一想燃油车的差距

大众发布的新电动车NEDC450,连国产的都不如

PS.我记错的NEDC450的是奔驰,大众才270

发表于 2019-4-9 09:40 | 显示全部楼层
堕落爱国者 发表于 2019-4-9 09:19
我记得哪个教授或专家就说过“不喜欢弯道超车这个词”
其实我也不喜欢
弯道超车有投机取巧之嫌 ...

有几个车 直路不行弯道反秒的  X5和唐吗  不太现实
同理 投机取巧也要有真实力才行啊
发表于 2019-4-9 09:40 | 显示全部楼层
不是说大老板参观了霓虹国的氢能源 觉得不错么

啥时候国内也多来点氢能源车乐乐  至少可以考虑整到公交系统先啊
发表于 2019-4-9 09:42 | 显示全部楼层
堕落爱国者 发表于 2019-4-9 09:19
我记得哪个教授或专家就说过“不喜欢弯道超车这个词”
其实我也不喜欢
弯道超车有投机取巧之嫌 ...

弯道超车其实很形象,赛车跑直道基本是没什么机会超车的,只有赛道出现变化的时候才有机会反超,像移动支付可以说是我朝经典弯道超车的例子,但是这个词用多了就让人感觉浮躁,毕竟不是每个人都能看清未来道路的走向,提前做好转向准备的。
发表于 2019-4-9 09:46 | 显示全部楼层
news98 发表于 2019-4-9 09:09
说实话,一股学术浮躁风!
内燃机再怎么低效率也是简单直接的一级能源转换,电动车从发电开始就经过各种的 ...
收购一个日系的品牌
这不是浮躁风?不是纳税人的钱?
发表于 2019-4-9 09:47 来自手机 | 显示全部楼层
leon118 发表于 2019-4-9 09:28
还是某领导去看过了丰田才知道被国内的给骗了

不懂别来吹好吗,看了丰田以后知道日本人更能吹才是事实。丰田把不成熟的东西,又没有产业配套,竟然上市了,真是乱搞。这叫前车之鉴。
发表于 2019-4-9 09:48 | 显示全部楼层
“领导们”终于发现补贴了几年,就养出来几个“续航300公里就够了”的奇葩,啥也没得到。而且独资、合资的“能当车开的"电动车马上就要上市了。
发表于 2019-4-9 09:48 | 显示全部楼层
news98 发表于 2019-4-9 09:09
说实话,一股学术浮躁风!
内燃机再怎么低效率也是简单直接的一级能源转换,电动车从发电开始就经过各种的 ...

这算哪门子学术浮躁风?

这纯属上级领导意淫,某些地方领导吹捧上级的一种正常操作罢了
发表于 2019-4-9 09:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 风谷希雨 于 2019-4-9 09:55 编辑
halfwood 发表于 2019-4-9 09:48
“领导们”终于发现补贴了几年,就养出来几个“续航300公里就够了”的奇葩,啥也没得到。而且独资、合资的 ...

今年用上811电池的新车要刷新的观念了?
而且独资、合资的“能当车开的"电动车马上就要上市了。

你说说NEDC才450,连国产都不如的大众吗?

PS.我记错的NEDC450的是奔驰,大众才270

发表于 2019-4-9 09:53 | 显示全部楼层
快充技术不是有了吗......只不过价格高罢了!
发表于 2019-4-9 09:53 | 显示全部楼层
都是些什么人在xjb指挥定策乱搞?就没看见有行业在正常持续的发展,纯搅屎棍角色
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